Greg 
Wykorzystując jasno określone przebiegi, będziemy mogli wykluczyć możliwość doprowadzenia do sytuacji w których np. wpuścimy dwa pociągi w tym samym czasie na ten sam tor. Mówiąc inaczej nie dopuścimy do ułożenia kolizyjnych dróg przebiegu pociągów. W tej materii nie ma przypadków!
Czy to rozwiązanie nadaje się do analogowego sterowania makietą, jeśli pociągi jeżdżą w sterowaniu cyfrowym DCC?
Dziś na naszym kanale youtube pojawiło się kolejne nagranie „z zaplecza”, pokazujące prace nad elementami do budowy pulpitu kostkowego. Zachęcam do komentowania, zadawania pytań i subskrybowania naszego kanału. A tymczasem zapraszamy do oglądania!
Dzisiaj na naszym kanale youtube pojawiło się pierwsze nagranie „z zaplecza”, pokazujące prace nad wszystkim co dzieje się u nas. Na początek i na spróbowanie krótkie wideo z przygotowania jednego z zamówień.
W tym wpisie chcę Ci przybliżyć czego możesz się spodziewać w najbliższym czasie w zakresie budowy fizycznych pulpitów do naszego systemu sterowania.
Niedawno informowaliśmy o pracach nad sterownikami napędów rozjazdów do systemu interlockingowego. Powstają dwa bliźniacze układy przeznaczone dla najpopularniejszych typów napędów. Ich rolą będzie sterowanie, monitorowanie położenia i blokowanie możliwości przestawienia rozjazdu. Dzisiaj proponujemy krótkie przedstawienie jednego z nich.
W systemach zabezpieczenia ruchu kolejowego czujniki niezajętości toru są wykorzystywane do stwierdzania obecności taboru kolejowego na danym odcinku tortu lub w jego konkretnym punkcie. Dzięki nim urządzenia automatyki „widzą” co się dzieje w terenie, a dyżurni ruchu mogą wygodnie podejrzeć sytuację na torach na pulpicie. Podobnie jest na makietach. Poniżej kilka słów o tych wykorzystywanych w naszym rozwiązaniu.
Nadszedł czas aby pokazać światu nieco więcej z naszego zaplecza. Zachęcamy do oglądania i komentowania. Wszelki feedback mile widziany!
Za nami większość prac nad kolejnymi elementami do systemu interlockingowego. Po sterownikach semaforów nadeszła kolej na sterowniki napędów rozjazdów. Podobnie jak w przypadku tych pierwszych główny nacisk położono na ergonomię, modularność i łatwość obsługi. Układy powstały w dwóch wariantach dopasowanych do różnych typów napędów.
Czy za pomocą tego sterownika można wyświetlić sygnał zastępczy „Sz” czyli białe migające światło w najniższej komorze semafora?