O ile początkowo temat blokady liniowej może wydawać się coś trudny, to podstawowym wariancie obsługa blokady liniowej typu EAP przez dyżurnego ruchu może sprowadzić się na obsługi jednego lub dwóch przycisków. Krok 1: Włączenie blokady Dyżurny ruchu ze stacji, która wyprawia pociąg na tor szlakowy, przyciska przycisk Wbl. Na stacjach słychać dzwonek. Na posterunku tylnym (wysyłającym … Dowiedz się więcej
W kolejowych pulpitach nastawczych stosuje się różne formy odwzorowania układ torów na tak zwanym „posterunku ruchu”. W wielu typach pulpitów stosowano jakąś formę obrazowania stanu urządzeń za pomocą koloru. W pulpitach kostkowych typu AC-20 wykonano to w formie podświetlanych szczelin w kostkach. Kolor podświetlenia obrazował stan odcinka toru lub innych urządzeń. Tory Kostki z torami … Dowiedz się więcej
Dokumentacja techniczna, szczególnie w obszarze elektryki i sterowania, często jest kluczowa podczas awarii, kiedy szybka diagnoza jest niezbędna. Artykuł sugeruje, że dokumentacja powinna tworzyć się samoistnie wraz z postępem pracy, zwracając uwagę na właściwe oznaczenia i lokalizacje elementów na makiecie, a także specyfikacje przewodów i urządzeń. Zaproponowane rozwiązania, jak zgrupowanie elementów sterujących czy standaryzacja złącz, mają na celu ułatwienie utrzymania i diagnostyki systemu.
Otwieramy możliwość skorzystania z konsultacji projektów. Konsultacje organizowane są w formie wideo rozmowy lub rozmowy telefonicznej. W ramach konsultacji możesz uzyskać pomoc w opracowaniu swojego projektu makiety w zakresie: Obecnie konsultacje dostępne są od poniedziałku do piątku w godzinach 10 – 15. Zanim się zdecydujesz, wyślij poniższe zgłoszenie, aby dobrać termin i ustalić czego potrzebujesz … Dowiedz się więcej
Sposób sterowania makietą kolejową, który tutaj przedstawiam, powstaje jako odpowiedź na konkretnie opisane potrzeby. Są to:
🎯 frajda z zabawy w dyżurnego ruchu;
🎯 realistyczne działanie sterowania urządzeniami na makiecie;
🎯 dopasowane do makiet modułowych;
🎯 uniemożliwienie wykonania niedozwolonych czynności;
🎯 minimalizacja pomyłek w czasie obsługi;
W systemach zabezpieczenia ruchu kolejowego czujniki niezajętości toru są wykorzystywane do stwierdzania obecności taboru kolejowego na danym odcinku tortu lub w jego konkretnym punkcie. Dzięki nim urządzenia automatyki „widzą” co się dzieje w terenie, a dyżurni ruchu mogą wygodnie podejrzeć sytuację na torach na pulpicie. Podobnie jest na makietach. Poniżej kilka słów o tych wykorzystywanych w naszym rozwiązaniu.
Okazuje się, że w przypadku niektórych typów napędów można to zrobić całkiem prosto. Jednym z nich jest podstawowy napęd zwrotnicy firmy MTB MP1, a także MP5. W klasycznym przypadku podłączylibyśmy go w ten sposób: W tym przypadku napięcie zasilające jest podawane na odpowiednią parę wejść napędu z wykorzystaniem przełącznika dwupozycyjnego. Dzięki temu, że napęd wyposażony … Dowiedz się więcej
Jazdy pociągowe i manewrowe. Czym się różnią te dwa pojęcia? Określenia pewnie nie raz przemknęły Ci na tej stronie. Stosuje się je np. w odniesieniu do zagadnień prowadzenia ruchu, projektowania sygnalizacji i przebiegów. Na kolei w wielu krajach wyróżniamy zasadniczo dwie możliwości na prowadzenie jazd taboru: związaną z obsługa pociągów i prowadzeniem manewrów. Jazdy pociągowe … Dowiedz się więcej
W tym wpisie znajdziesz informacje dotyczące tego, jak rozmieścić podstawowe elementy na pulpicie kostkowym. Nie są to uniwersalne rozwiązania, ale opisują typowe przypadki ze świata modelarskiego. Zamin zaczniesz czytać dalej Pamiętaj, że każdy projekt jest inny, a to jakie rozwiązanie wybierzesz, zależy tylko do Ciebie. Nie sugeruj się zbytnio opisami występującymi na rysunkach – do … Dowiedz się więcej
Jeśli zabierasz się do budowy pulpitu do makiety, to pewnie przeszło Ci przez głowę, że dobrze byłoby jakoś opisać to co na nim jest. Z tego wpisu dowiesz się w jaki sposób można to zrobić, aby odpowiadało to regułom stosowanym na prawdziwej kolei. W tym przypadku za przykład weźmiemy koleje polskie, choć zbliżone zasady obowiązują … Dowiedz się więcej
FREMO, to europejskie stowarzyszenie modelarz kolejowych. Zrzesza osoby budujące makiety w formie modułowej.Stowarzyszenie to przyjęło normę, określającą w jaki sposób powinny być wykonane makiety członków grupy, tak, aby wzajemnie do siebie pasowały i można je było ze sobą w dowolny sposób łączyć. Dotyczy ona m.in. rozwiązań mechanicznych i elektrycznych. Elektryczność w normie FREMO Jedno z … Dowiedz się więcej
Poniżej zestawiliśmy trochę informacji na temat blokady liniowej typu Eap, zebrane z punktu wiedzenia modelarzy budujących makietę wyposażoną w system zabezpieczenia ruchu pociągów. Główny nacisk położony jest opisanie obsługi i przeznaczenia pojedynczych elementów związanych z tymi urządzeniami, które spotkasz na pulpicie stacyjnym. Przeznaczenie Blokada liniowa, służy do usprawnienia pracy dyżurnych ruchu. Jej zadanie określa się … Dowiedz się więcej
Niekiedy, czytając lub oglądając różne materiały o prowadzeniu ruchu kolejowego można się spotkać z określeniem „doraźny”. O co tu chodzi i jak to rozumieć?
Co to są bloki, do czego służą oraz jak interpretować ich stan w miejscach gdzie wystepują?
Przy okazji poprzedniego postu na temat łączenia kilku tych samych kontrolerów semaforów z serii 00xx w jedną grupę aby jednocześnie sterować semaforem, powtarzaczem i tarczą, wspominałem w komentarzu, że rozwiązanie wymaga jeszcze dopracowania. Co zrobić, aby uzyskać podłączenie tarczy ostrzegawczej i semafora tak, aby pokazywały one poprawne sygnały. Oto przykłady wykonania takiej instalacji. Połączenie dwóch … Dowiedz się więcej
Jak to w końcu jest – czy na stacji (poza lokomotywą 😜 ) stoją semafory czy sygnalizatory? A co z tarczami? Sprawdźmy, co o tym mówią odpowiednie instrukcje kolejowe.
Wykorzystując jasno określone przebiegi, będziemy mogli wykluczyć możliwość doprowadzenia do sytuacji w których np. wpuścimy dwa pociągi w tym samym czasie na ten sam tor. Mówiąc inaczej nie dopuścimy do ułożenia kolizyjnych dróg przebiegu pociągów. W tej materii nie ma przypadków!
W systemach zabezpieczenia ruchu kolejowego czujniki niezajętości toru są wykorzystywane do stwierdzania obecności taboru kolejowego na danym odcinku tortu lub w jego konkretnym punkcie. Dzięki nim urządzenia automatyki „widzą” co się dzieje w terenie, a dyżurni ruchu mogą wygodnie podejrzeć sytuację na torach na pulpicie. Podobnie jest na makietach. Poniżej kilka słów o tych wykorzystywanych w naszym rozwiązaniu.
Jakiś czas temu na polskim rynku pojawiły się w sprzedaży modele semaforów produkowane pod marką sklepu Świat Modeli z Rybnika. Modele te występują w wielkości H0 (1:87). W ich przypadku zastosowano nieco inny sposób połączeń niż w przypadku semaforów polskiej firmy Kluba. Jeśli zastanawiasz się jak wyglądają połączenia w 12-pinowym złączu semafora stosowanym przez tę … Dowiedz się więcej
Wiele lat temu na polski rynek weszła firma Kluba, której jednym z flagowych produktów są wysokiej jakości model semaforów świetlnych. Modele te występują zarówno w wielkości H0 (1:87) jak i TT (1:120). Przez dużą popularność tych modeli, wykorzystywany w nich sposób połączeń stał „standardem de-facto” na polskim rynku modelarskim. Jeśli zastanawiasz się jak wyglądają połączenia w 12-pinowym złączu semafora stosowanym przez firmę Kluba, ten tekst jest dla Ciebie.