O ile początkowo temat blokady liniowej może wydawać się coś trudny, to podstawowym wariancie obsługa blokady liniowej typu EAP przez dyżurnego ruchu może sprowadzić się na obsługi jednego lub dwóch przycisków. Krok 1: Włączenie blokady Dyżurny ruchu ze stacji, która wyprawia pociąg na tor szlakowy, przyciska przycisk Wbl. Na stacjach słychać dzwonek. Na posterunku tylnym (wysyłającym … Dowiedz się więcej
W kolejowych pulpitach nastawczych stosuje się różne formy odwzorowania układ torów na tak zwanym „posterunku ruchu”. W wielu typach pulpitów stosowano jakąś formę obrazowania stanu urządzeń za pomocą koloru. W pulpitach kostkowych typu AC-20 wykonano to w formie podświetlanych szczelin w kostkach. Kolor podświetlenia obrazował stan odcinka toru lub innych urządzeń. Tory Kostki z torami … Dowiedz się więcej
Dokumentacja techniczna, szczególnie w obszarze elektryki i sterowania, często jest kluczowa podczas awarii, kiedy szybka diagnoza jest niezbędna. Artykuł sugeruje, że dokumentacja powinna tworzyć się samoistnie wraz z postępem pracy, zwracając uwagę na właściwe oznaczenia i lokalizacje elementów na makiecie, a także specyfikacje przewodów i urządzeń. Zaproponowane rozwiązania, jak zgrupowanie elementów sterujących czy standaryzacja złącz, mają na celu ułatwienie utrzymania i diagnostyki systemu.
Automatyczne zwalnianie przebiegów kolejowych jest inicjowane przez jazdę taboru i odbywa się w kilku krokach, związanych z sygnałami wyświetlanymi na semaforze. Sygnał zabraniający jazdy jest wyświetlany, gdy pociąg zajmuje tor za semaforem, a zwolnienie następuje po zjechaniu taboru z ostatniego odcinka. Sygnalizatory wykorzystują kontrolki do informowania o stanie sygnalizacji.
Na makiecie taka sytuacja to być może rzadkość, ale moim zdaniem warto się jej przyjrzeć i zrozumieć, w czym rzecz. Kiedy dochodzi do rozprucia zwrotnicy? Do rozprucia zwrotnicy („running through the point”) dochodzi, gdy pociąg przejeżdża („z ostrza”) przez rozjazd, którego zwrotnicę zostały ułożone zablokowane w przeciwnej pozycji. Jest to sytuacja potencjalnie niebezpieczna i wymagająca … Dowiedz się więcej
Otwieramy możliwość skorzystania z konsultacji projektów. Konsultacje organizowane są w formie wideo rozmowy lub rozmowy telefonicznej. W ramach konsultacji możesz uzyskać pomoc w opracowaniu swojego projektu makiety w zakresie: Obecnie konsultacje dostępne są od poniedziałku do piątku w godzinach 10 – 15. Zanim się zdecydujesz, wyślij poniższe zgłoszenie, aby dobrać termin i ustalić czego potrzebujesz … Dowiedz się więcej
Sposób sterowania makietą kolejową, który tutaj przedstawiam, powstaje jako odpowiedź na konkretnie opisane potrzeby. Są to:
🎯 frajda z zabawy w dyżurnego ruchu;
🎯 realistyczne działanie sterowania urządzeniami na makiecie;
🎯 dopasowane do makiet modułowych;
🎯 uniemożliwienie wykonania niedozwolonych czynności;
🎯 minimalizacja pomyłek w czasie obsługi;
W systemach zabezpieczenia ruchu kolejowego czujniki niezajętości toru są wykorzystywane do stwierdzania obecności taboru kolejowego na danym odcinku tortu lub w jego konkretnym punkcie. Dzięki nim urządzenia automatyki „widzą” co się dzieje w terenie, a dyżurni ruchu mogą wygodnie podejrzeć sytuację na torach na pulpicie. Podobnie jest na makietach. Poniżej kilka słów o tych wykorzystywanych w naszym rozwiązaniu.
Okazuje się, że w przypadku niektórych typów napędów można to zrobić całkiem prosto. Jednym z nich jest podstawowy napęd zwrotnicy firmy MTB MP1, a także MP5. W klasycznym przypadku podłączylibyśmy go w ten sposób: W tym przypadku napięcie zasilające jest podawane na odpowiednią parę wejść napędu z wykorzystaniem przełącznika dwupozycyjnego. Dzięki temu, że napęd wyposażony … Dowiedz się więcej
Jazdy pociągowe i manewrowe. Czym się różnią te dwa pojęcia? Określenia pewnie nie raz przemknęły Ci na tej stronie. Stosuje się je np. w odniesieniu do zagadnień prowadzenia ruchu, projektowania sygnalizacji i przebiegów. Na kolei w wielu krajach wyróżniamy zasadniczo dwie możliwości na prowadzenie jazd taboru: związaną z obsługa pociągów i prowadzeniem manewrów. Jazdy pociągowe … Dowiedz się więcej