W kolejowych pulpitach nastawczych stosuje się różne formy odwzorowania układ torów na tak zwanym „posterunku ruchu”. W wielu typach pulpitów stosowano jakąś formę obrazowania stanu urządzeń za pomocą koloru.
W pulpitach kostkowych typu AC-20 wykonano to w formie podświetlanych szczelin w kostkach. Kolor podświetlenia obrazował stan odcinka toru lub innych urządzeń.
Tory
Kostki z torami mogły wskazywać 3 stany:
- brak podświetlenia: tor nie jest zajęty przez tabor;
- światło białe: tor wchodzi w skład utwierdzonej drogi przebiegu;
- światło czerwone: tor jest zajęty przez tabor.
Rozjazdy
Kostki z rozjazdami mogły wskazywać 5 stanów:
- brak podświetlenia: brak kontroli położenia iglic rozjazdu (nie można ustalić, w jakiej pozycji ułożone są zwrotnice);
- światło pomarańczowe pod jedną szczeliną: wskazuje ułożenie iglic rozjazdu;
- światło białe pod jedną szczeliną: rozjazd wchodzi w skład utwierdzonej drogi przebiegu (aktualnie nie można go przełożyć);
- światło czerwone pod jedną szczeliną: rozjazd jest zajęty przez tabor;
- światło czerwone migające pod obiema szczelinami: sygnalizacja rozprucia rozjazdu
Wykolejnice
Kostki obrazujące wykolejnice w postaci kostek z rozjazdami mogły wskazywać 4 stany:
- brak podświetlenia: brak kontroli założenia wykolejnicy (nie można ustalić, w jakiej pozycji ułożone są zwrotnice);
- światło pomarańczowe pod jedną szczeliną: wskazuje nałożenie lub zdjęcie wykolejnicy;
- światło białe pod jedną szczeliną: wykolejnica wchodzi w skład utwierdzonej drogi przebiegu (aktualnie nie można jej nałożyć ani zdjąć);
- światło czerwone pod jedną szczeliną: odcinek toru z wykolejnicą jest zajęty przez tabor;
Blokady liniowe
Kostki służące do obsługiwania blokady liniowej bazowały zwykle na podświetleniu kolorem białym i czerwonym. Kolor biały symbolizował zwykle stan zasadniczy bloku, a kolor czerwony stan przeciwny.
Dowiedz się więcej: